3月31日，一列满载集装箱的货运班列从郑州圃田站慢慢驶出，其间一批重23吨的陶瓷磨料将经过铁路直达青岛港，换装海运船只出口至意大利。这是河南省首票选用海关多式联运海铁联运监督管理形式的出口货品，标志着这一全国性通关变革试点在河南正式落地收效，为内陆省份外贸出口拓荒了高效快捷的新途径。

　　与传统转关形式比较，多式联运监督管理形式完成了“启运即放行”，以一张“多式联运申请单”代替转关单，企业可在郑州一站式办结报关、查验和施封等手续，无需在滨海港口再次申报或重复查验。货品运抵青岛港后，可以直接享用“抵港直装”，将通关环节前置至内陆启运地，可以处理传统形式环节多、手续繁、时效慢等问题。

　　“货品在家门口办结悉数手续，可以大幅度下降在青岛港滞箱、堆存等隐性物流本钱，这有助于咱们提高产品在世界市场上的竞争力。”参加首票事务的河南中外运世界物流有限公司郑州内陆港司理刘扬说。

　　今年年初，海关总署在原有出口铁公联运试点基础上，发动进出口货品海铁联运和水水联运监督管理形式试点，旨在逐渐下降全社会物流本钱，让内陆地区同享港口、口岸敞开优势，推进构成滨海内陆协同敞开的新格局。作为全国重要的归纳交通纽带，河南活跃抢抓试点机会，郑州车站海关第一时间对接企业需求，依托郑州铁路口岸纽带优势，深化与青岛、宁波舟山等滨海港口海关的跨区域联动协作，保证第一批货品顺畅启运。

　　“下一步，郑州车站海关将继续深化与青岛港、宁波舟山港等滨海口岸的跨区域协同合作，做好方针宣扬遵循和涉企服务，继续提高跨境交易便当化水平，让更多河南好物经过海铁多式联运‘快车道’灵通全球。”郑州车站海关有关担任这个的人说。（全媒体记者 王歌 通讯员 黄亚楠）

　　多式联运监督管理形式完成了“启运即放行”，以一张“多式联运申请单”代替转关单。